Slovo má riaditeľ súťaže Peter Szczeczina

S ambíciou potvrdiť prívlastok naj...

V posledných rokoch sa tradičná automobilová súťaž Rallye Tatry presunula spod Tatier na Považie a aj v tomto 35. ročníku Rallye Matador Tatry - Valašská Rallye sa priaznivci tohto športu môžu tešiť na nanajvýš zaujímavé podujatie. Po prvý raz v histórii sa pôjde slovenský šampionát cez územie dvoch krajín - Slovenska a Česka. Aj termín tohtoročnej súťaže je viac ako symbolický, pretože podujatie štartuje v deň vstupu Slovenska i Česka do Európskej únie.

Valašská rallye už raz zavítala na Slovensko, a to v roku 1993, keď sa tu uskutočnili 4 rýchlostné skúšky. Jedno podujatie rely sa na území Česka a Slovenska konalo aj za čias bývalého Československa v roku 1986 a 1987, keď trate Barum Tríbeč rallye viedli po oboch častiach bývalého spoločného štátu. V predvečer štartu tohtoročnej súťaže sme oslovili riaditeľa tohtoročnej súťaže Petra Szczeczinu.

Čo pre vás znamená stáť na čele takej významnej súťaže, akou je tohtoročná Rallye Matador Tatry-Valašská rallye?
"Predovšetkým obrovskú zodpovednosť, pretože súťaž ide cez dva štáty, a tak cítim istý vnútorný tlak. Ale jednoznačne vnímam celú situáciu pozitívne a treba povedať, že my potrebujeme Čechov a oni nás. Pre zvýšenie kvality a atraktívnosti súťaže pre divákov i pre zvýšenie úrovne koeficientu."

Ako ovplyvní súťaž štart automobilov WRC?
"Táto skutočnosť spôsobila množstvo problémov, ale sú to problémy skôr organizačného charakteru a stratégiu samotnej súťaže to neovplyvní. Zvolili sme model, ktorý divákov pri trati o nič neochudobní, a ktorý bude pritom spĺňať všetky kritériá bezpečnosti. Musím povedať svoj osobný názor - nikde som sa nestretol s tým, aby bolo publikované, akým spôsobom si FIA predstavuje uskutočnenie svojho rozhodnutia. Pre nás zostáva prioritnou otázka bezpečnosti, práve jej naplnenie nám môže napomôcť k zvýšeniu koeficientu. Zvolili sme variant tridsaťminútového rozdielu medzi štartom automobilov WRC a ostatných v rámci ME. Na Šumave bol rozdiel hodinový, podľa nás je tých tridsať minút minimálnou akceptovateľnou hranicou."

Porovnanie náročnosti českých a slovenských rýchlostných skúšok?
"Tie vsetínske sú po športovej stránke náročnejšie, zvlášť RS 3 Kramolišov - Vesník, na ktorej - ak dobre počítam - sa až šesťkrát mení charakter trate. Presnejšie - mení sa šírka trate, od pomerne širokej až po absolútne úzku, klesania striedajú stúpania, jazdci budú musieť prudko meniť tempo."

Dá sa súhlasiť s názorom, že I. etapa bude rozhodujúca pre konečný výsledok?
"Nepovedal by som to práve takto, veď aj po nej sa budú jazdiť ešte kilometre rýchlostných skúšok, ale veľký vplyv na konečný výsledok rozhodne bude mať. Povedal by som to tak, že kto stratí na Vsetínsku, v okolí Púchova bude už len ťažko doháňať stratu. Týka sa to najmä väčších časových strát."

Čo by ste poradili divákom z hľadiska bezpečnosti?
"Odporúčal by som a zároveň by som ich požiadal o to, aby dodržiavali pokyny usporiadateľov a rešpektovali ich upozornenia. Očakávame veľké množstvo divákov. Čo sa týka prístupov na eresky, na českej strane sú podstatne lepšie."

V čom podstatnom bola pre vás nová príprava podujatia na dvoch stranách hraníc?
"Chcel by som zdôrazniť, že organizačný výbor začal pracovať od novembra a na príprave súťaže sa podieľalo približne tisíc ľudí. Bola to pre nás užitočná škola, v ktorej sa dá povedať, že sme si vymenili s českou stranou vzájomné skúsenosti. V mnohom sme sa poučili my od nich, v mnohom oni od nás. Dúfam, že naše spoločné úsilie prinesie úspech."

Čo by ste si pred štartom tejto súťaže želali vy osobne, jazdcom, divákom...?
"Táto súťaž má niekoľko naj. Je to súťaž s najväčším počtom prihlásených posádok na Slovensku a po prvý raz ideme aj cez hranice. K ďalšiemu naj prispieva i veľký medzník v podobe vstupu oboch našich krajín do EÚ. A všetkým želám, aby aj v ich spomienkach táto súťaž tiež zostala ako naj. Samozrejme, v pozitívnom zmysle."